HyperLink  HyperLink  HyperLink
TIN TỨC TRONG NGÀNH
Thủ tục xác định xe thuộc diện không chịu phí, được bù trừ hoặc trả lại tiền phí đã nộp
Bộ Tài chính đã ban hành Thông tư số 293/2016/TT-BTC ngày 15/11/2016 quy định mức thu, chế độ thu, nộp, miễn, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ (hiệu lực từ ngày 01/01/2017). Trên cơ sở đó, Bộ Tài chính vừa mới ban hành Quyết định số 2808/QĐ-BTC ngày 29/12/2016 công bố thủ tục hành chính trong lĩnh vực thuế thuộc phạm vi quản lý nhà nước của Bộ.
TIN TỨC XÃ HỘI
Tổng hợp tình hình xử lý vi phạm hành chính về trật tự an toàn giao thông từ ngày 01/01/2016 đến 31/12/2016
Thực hiện Công văn số 108/CV-BATGT ngày 10/5/2016 của Ban An toàn giao thông thành phố Đà Nẵng về việc thống kê báo cáo số liệu xử lý vi phạm hành chính về trật tự an toàn giao thông.
Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới Đà Nẵng đã tiếp nhận các Công văn, Thông báo của các cơ quan chức năng như: Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an thành phố, Phòng CSGT các quận, huyện, Thanh tra Sở Giao thông vận tải  và các cơ quan chức năng khác gởi đến đề nghị nhập cảnh báo trên hệ thống mạng Cục đăng kiểm, từ chối kiểm định, yêu cầu Chủ phương tiện đến các cơ quan chức năng để nộp phạt. 

KỸ THUẬT VÀ ĐỜI SỐNG
Nghiên cứu về trọng lực (hay lực G) và các giới hạn của ô tô
Nghiên cứu về trọng lực (hay lực G) là vấn đề có tầm quan trọng đặc biệt trong cả thiết kế (đối với nhà sản xuất) lẫn vận hành ôtô (đối với người sử dụng).
Tất cả các vật thể tồn tại trên hành tinh chúng ta đều có quan hệ mật thiết với nhau thông qua lực hấp dẫn. Khái niệm lực hấp dẫn trong vật lý học là lực hút giữa mọi vật chất và có độ lớn tỷ lệ thuận với khối lượng của chúng và tỷ lệ nghịch với bình phương khoảng cách của hai vật.  
CHUYÊN MỤC TƯ VẤN
Tại sao phải chỉnh độ chụm bánh xe?
Trong các bản tin về tai nạn giao thông thường xuất hiện cụm từ “mất lái gây tai nạn”. Điều đó có nghĩa là gì và tại sao vậy?
 “Mất lái” - cụm từ phản ánh hiện tượng người điều khiển phương tiện không thể kiểm soát được chiếc xe. Trong mọi tai nạn giao thông, sự việc thường diễn ra rất bất ngờ và nhanh đến mức người điều khiển phương tiện giao thông hầu như không thể ý thức được tại sao lại như vậy. Thậm chí kể cả khi tai nạn xảy ra rồi vẫn không biết vì sao lại bị “tai bay vạ gió” như vậy. Trên thực tế, hiện tượng trên ngoài nguyên nhân do tài xế thì cũng có Sở một phần do lỗi kỹ thuật của phương tiện.
MỘT VÀI TÀI LIỆU LIÊN QUAN DÀNH CHO KHÁCH HÀNG THAM KHẢO
STTTóm tắt nội dung tài liệudownload
1
Danh sách xe đã trễ hạn kiểm định (thời hạn kiểm định thống kê trong khoảng thời gian từ 02/01/2017 đến 08/01/2017)
2
Danh sách xe chở người cải tạo thành xe chở hàng
3
Danh sách xe cơ giới hết niên hạn năm 2015
4
Danh sách các kiểu loại sơ mi rơ moóc đã được cơ sở sản xuất xác nhận được điều chỉnh giá trị KLTB theo thiết kế
5
Danh sách các Sơ-mi Rơ-moóc điều chỉnh tăng khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông
6
Danh sách xe tải tự đổ khối lượng từ 10 tấn trở lên có kích thước thùng lớn
7
Danh sách xe tải tự đổ khối lượng toàn bộ trên 10 tấn có kích thước thùng hàng phù hợp Thông tư 32
8
Hướng dẫn lựa chọn ô tô thân liền, ô tô Đầu kéo và Sơ mi rơ moóc. Phương pháp xếp tải trên Sơ mi rơ moóc để thỏa mãn điều kiện giới hạn tải trọng trục xe
9
Nguyên tắc xác định và ghi nhận vị trí trọng tâm hàng hóa chuyên chở của xe cơ giới tham gia giao thông đường bộ
10
Danh sách đề nghị dịch trục Sơ mi rơ mooc (Cập nhật đến 18/07/2016)
12

  • Anh6