1. SMRM chở xi măng rời:
Đây là loại SMRM được hàn liền với xitec được sử dụng với ôtô đầu kéo. Dựa vào biên dạng có thể chia ra SMRM chở xi măng thành loại chữ V (được phổ biến trên thị trường), loại w, loại trụ tròn. Một số loại SMRM được sử dụng trên thị trường như CIMC, TITAN,…
Hình 3. SMRM loại V
Hình 4. SMRM loại W
Hình 5. SMRM loại trụ tròn
- Hệ thống ống dẫn: Các đường ống nạp khí sẽ đưa không khí vào xitec và tăng áp suất bên trong xitec. Và đường ống xả là lối ra cho xi măng rời trong xitec.
Hình 6. Đường ống dẫn khi và đường ống xả xi măng bên ngoài xitec
- Các hệ thống dẫn khí bên trong xitec được chia ra làm 2 loại:
Hình 7. Loại vải thoát khí dưới dạng ống Hình 8. Loại tấm thoát khí có các lỗ
- Hệ thống cung cấp năng lượng: là hệ thống cung cấp năng lượng cho máy nén đưa khí nén khi cần để xả xi măng chứa trong xitec. Theo điều kiều làm việc có thể chia thành: hệ thống sử dụng động cơ diesel, hệ thống sử dụng động cơ điện, hệ thống sử dụng bộ trích công suất PTO.
Hình 9. Hệ thống sử dụng động cơ điện Hình 10. Hệ thống sử dụng động cơ diesel
- Nắp xitec: là thiết bị dùng để làm kín xitec khi vận chuyển và là cửa để nạp xi măng trực tiếp từ xilo.
Hình 11. Nắp xitec loai có bảo vệ
Ưu điểm SMRM chở xi măng rời:
- Giúp cải thiện hiệu quả vận chuyển từ nhà máy xi măng đến trực tiếp nơi sử dụng và bảo vệ chất thải trong khi di chuyển.
- Đảm bảo chất lượng của sản phẩm giúp xi măng tránh khỏi hao hụt và hư hỏng.
- Cải thiện các điều kiện hơn so với bốc vác xi măng bao, giúp giảm chi phí lao động và tiết kiệm nhiều thời gian hơn.
- Tiết kiệm vật liệu đóng gói so với sử dụng xi măng bao.
Dựa theo kết cấu có thể chia xe chở xi măng rời thành 2 loại: SMRM chở xi măng rời kết hợp với đầu kéo và xe ô tô xitec chở xi măng rời.
2. Ô tô xitec chở xi măng rời:
Đây là loại ô tô liền thân kết hợp giữa xitec thùng kín được liên kết với ô tô chassis. Một số loại ô tô đã có trên thị trường như Howo, DongFeng,…
Hình 12. Ô tô xitec chở xi măng rời
Nguyên lý hoạt động hệ thống nạp – xả xi măng rời:
a. Nạp xi măng từ silo
Hình 13. Minh họa nhận xi măng từ silo
1. Silo chứa xi măng rời; 2. Ống dẫn để vận chuyển xi măng; 3. Cửa nạp xitec; 4. SMRM chở xi măng
Thông qua cửa nạp (3) của xitec xe SMRM, xi măng được xả trực tiếp từ si lô (1) qua ống dẫn vận chuyển (2).
b. Xuất xi măng ra khỏi xitec:
1. Động cơ; 2. Cửa nạp; 3. Xitec; 4. Các ống dẫn bên trong xitec; 5. Lỗ xả xi măng; 6,8,10,15. Van khóa;
7. Cửa xả; 9. Đồng hồ đo áp suất; 11. Van an toàn; 12. Bình chứa khí; 13. Bộ lọc; 14. Máy nén khí
I,III,III. Đường ống dẫn khí; IV. Đường ống xả xi măng
Thông qua động cơ (1), máy nén khí (14) làm việc, khí nén được bộ lọc (13) làm sạch dầu và hơi nước rồi đi qua bình chứa (12). Khí nén lần lượt đi qua van an toàn (11), đồng hồ đo áp suất (9). Ở đây, khí nén ở đường ống (I) được chia ra 2 nhánh: theo nhánh (II) và nhánh (III) đi vào trong xitec (3). Khí nén được dẫn vào đến các đường ống (4), trên các ống này có các lỗ nhỏ tạo thành các tia khí cực nhỏ trộn lẫn với xi măng, nâng xi măng bay lơ lửng. Ngay lúc này một phần khí được trích ở đường ống (V) thổi ra ngoài làm xuất hiện quá trình giảm áp khiến cho các xi măng đang bay lơ lững theo lỗ xả (5) rồi qua đường ống (IV) đi ra bên ngoài qua cửa xả (7) đến với các bể chứa.
Các van khóa 6, 8, 15 giúp khóa các đường ống khi hệ thống không hoạt động.
Van khóa 10 giúp xả không khí khi gặp trường hợp khẩn cấp.
Tham khảo thêm:
[1]. https://www.anstertrailer.com/cement-powder-tank-trailer-spec-capacity-dimension/
[2]. Video xả/ nạp ximang: https://www.youtube.com/watch?v=g24d_tJPWjM
Bùi Văn Tấn (BVT).